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桥梁伸缩缝破损产生的原因是什么

时间:2021-08-30 07:28:29关注:82

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对接伸缩缝装置

根据不同的结构、造形及受力的特点,一般分为填塞对接型和嵌固对接型两种。

填塞对接型主要以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态,一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。

嵌固式对接型是利用不同钢构的形态,用钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。

桥梁伸缩缝采购存放

需按照设计图纸不同型号、长度、密封橡胶件的类型,安装的宽度进行伸缩装置的购置和装配,不同伸缩装置的型号均由专业的生产厂家成套配送。

伸缩装置预先在生产厂家组装好,再由专门的设备包装后运送工地,装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。

若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。

用于该分项工程的云南伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。

桥梁伸缩缝破损原因

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响。

因此,伸缩装置是易损坏、难修补的部位。

导致伸缩装置产生破损的原因有很多方面,设计不周,设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵,另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

伸缩缝桥梁伸缩缝
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